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最新!恒大已联手5家全球汽车工程技术龙头,造车将呼之欲出

发布时间:2019-10-21 21:44:34
[摘要] 恒大造车深知,发展新能源汽车,已上升为国家战略,也是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。此外,新能源汽车具有万亿级的市场规模,恒大布局新能源汽车,不仅是公司打造百年老店的必然选择,更是践行汽车强国战

9月25日,恒大新能源汽车集团与全球五大领先汽车工程技术公司在深圳恒大总部举行研发战略合作签约仪式,宣布未来将同时开发15款新车型,涵盖顶级、超豪华、豪华、专属、舒适、经典的整个系列产品。恒大集团董事长许家印、德国fev集团首席执行官柯西莫·德·卡洛(cosimo de carlo)、德国edag集团首席执行官乌尔里希·艾克霍恩(Ulrich Eichhorn)、奥地利avl集团董事长兼首席执行官赫尔穆特·李斯特(Helmut List)、加拿大magna集团欧洲ceo、magna steyr全球CEO Gunther APF ALTER等高管出席了活动。

经过前期的一些准备工作,恒大造车的想法得到了准确的实现。从签署这份合同的五大巨头都是全球汽车工程技术领域的龙头企业这一事实可以看出,恒大已经做好了买车的准备。许多朋友可能会问,“这个技术领域的五大巨头是谁?”别担心,让我们一个接一个地说。

首先,恒大此次签约的五大巨头都是汽车工程技术领域的世界领先企业。他们在汽车研发的全过程中拥有世界顶尖的工程技术,包括底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、内外车身装饰等。,全力“护送”恒大的造车之路。

具体来说,fev有41年的历史,在45个国家拥有6500个研发团队。

Magnastyr拥有120年的历史,在28个国家拥有13,000个汽车工程研发团队。

Edag拥有50年的历史,在18个国家拥有8600个研发团队。

Iav拥有36年的历史,在12个国家拥有8,100个研发团队。

Avl拥有71年的历史,在34个国家拥有10,400个研发团队。

值得一提的是,在过去的几十年里,他们为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等世界知名汽车公司开发设计了无数经典车型。因此,恒大这次“真”造了车。

当然,如果真的要造一辆车,策略也不能马虎。在签约仪式和战略合作会议上,恒大的汽车制造再次展示了“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的五大原则。作为指导恒大夜间造车的“灯塔”,这五项政策不仅是恒大造车的重要里程碑,也是中国新能源汽车产业的里程碑,在世界汽车工业史上具有划时代的意义。

也许有些朋友还会问,恒大汽车建设的这“五大原则”代表什么,有什么意义或启示?

首先,大战略。恒大汽车制造有限公司深知新能源汽车的发展已成为国家战略,也是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这不仅是国家产业结构调整的需要,也是解决能源和环境问题的有效途径。此外,新能源汽车的市场规模达到数万亿。恒大发行新能源汽车,不仅是公司打造百年老店的必然选择,也是实施汽车强国战略和国家能源战略的重要举措,为人类和社会做出贡献。

第二,大目标。“要么不做,要么必须做,才能做大、做强、成功”,这是恒大一贯的工作作风。早在布局之初,许家印就设定了恒大造车的宏伟目标:3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团,10年内实现年产500万辆汽车。

第三,一般模式。恒大有广阔的国际视野和长远的发展愿景。它的目标是所有有利于创造世界级产品的顶级国际资源。它永远不会坚持企业和国家。同时,充分考虑行业发展趋势,做出前瞻性布局。

说到大局,我的师兄也想深入告诉你恒大为什么在造车时大局在握。事实上,最关键的一点是,我认为这与恒大董事局主席许家印自己心目中的大局有很大关系。

首先,恒大与全球五大领先汽车工程技术公司签署R&D并设计战略合作的背后,为什么恒大会做出如此大的投资?事实上,主要原因与许家印先生的个人经历有很大关系。当然,这也是许家印一贯的风格,“规模”一直是他的投资和管理逻辑。

回顾恒大的发展历史,从1996年7月七八个人在一个不到100平方米的农舍里工作,到2018年该业务覆盖中国228个城市,总资产近1.88万亿元,年净利润665.47亿元,恒大的发展与其“规模”密切相关。恒大刚开业时,广州实际上有2000多家房地产企业,赶上亚洲金融风暴,面临困难重重,恒大开始了规模制胜的发展战略。

作为房地产开发商,恒大领导人的“英雄精神”自然不需要多说,正是因为这种巨大的魄力和模式,恒大在汽车制造方面取得了如此丰硕的进展,并于近期与全球五大领先汽车工程技术企业签署了战略合作合同。

其次,恒大在工作中始终高度重视大智慧、大气魄、大格局。从房地产、旅游、健康到体育,恒大的反复成功是其实力的体现,也是徐家印掌舵的伟大模式的体现。恒大从一开始就有“全球视野”,形成了技术国际化、供应链国际化和人才国际化的全球战略布局。

图为恒大地产开发的夏威夷离岸房地产项目

图为恒大足球队和广州恒大淘宝队。

整合世界顶级资源,实现世界上最强的技术供我自己使用,我在车辆构造的关键方面拥有世界顶级技术,从动力装配到3.0底盘架构、轮毂电机和动力电池。与世界顶尖企业联手,与众多国际汽车工程技术巨头和顶级零部件供应商开展战略合作;将成立一个全球研究所,从世界各地招募8000名R&D精英,恒基将以“全球R&D与中国智慧”的创新模式,成为高端制造业新的国家名片。在过去的六个月里,许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等主要汽车工业大国,扩大了汽车制造“朋友”的圈子。“恒基”也正是凭借这一大模式带来的世界顶级资源,才最有信心跻身世界顶级新能源汽车之列。因此,恒大的大规模造车模式是真正立足现实、不断超越和挑战自身的伟大实践。恒大有如此大规模的格局,我们应该感到自豪。

第四,伟大的定位。恒大集团从一开始就确立了恒驰新能源汽车的地位:“核心技术必须是世界领先的,产品质量必须是世界一流的。”也正是由于这种定位激励,恒大果断选择与全球五大领先汽车工程技术企业签署战略合作合同。因此,不得不说,恒大这次是在打一场真正的大赛。

第五,总体布局。既然我们正朝着“世界最强新能源汽车集团”的目标前进,我们就必须按照“核心技术必须是世界领先,产品质量必须是世界一流”的定位,逐步完成核心技术、生产制造、研发设计领域的战略布局。根据之前的计划,恒大预计将花3-5年时间完成这些计划,计划第一阶段年产量为100万辆。仔细看看布局,恒大现在已经上路了。

首先,在核心技术领域,今年1月,恒大与世界顶级超级赛车konishek合作,拥有世界顶级豪华车研发制造的核心技术。3月和5月,他们分别通过收购荷兰e-traction和英国protean,获得了代表动力传动系未来发展方向的世界最先进的轮毂电机技术。7月,与德国霍费尔合作,拥有世界上最先进的三合一动力系统核心技术。9月,它与德国本特勒和非电集团联手,获得了世界顶级新能源汽车底盘架构3.0的知识产权。

在生产制造领域,恒大还在广州、上海、天津、沈阳等地建立了多个生产基地。他们都采用了世界顶尖的生产设备和技术,按照工业4.0标准建造高端智能工厂,为“恒基”全系列产品的大规模量产提供了有力保障。因此,从恒大今年采取的一系列行动可以看出,恒大已经完成了上下游汽车的全面布局,其余的就是不断推进各项工程的进展。

总结:总体而言,恒大与全球五大汽车工程技术领军企业的紧密合作也表明恒大已经完成了研发设计领域的布局,尤其是15款新车型同步研发设计的壮举,这在全球汽车行业尚属首次。然而,从制定大战略、确立大目标、庇护大格局、围绕大方向、完成大布局的“五大原则”中,我们也可以看出,徐家印手中的恒大正在从全球角度整合全球顶尖资源。因此,我们完全有理由相信,在不久的将来,“恒驰”一定会成为世界知名的民族品牌,向世界展示中国的智慧,为中国从汽车大国向汽车强国的转型做出贡献。最后,恒基“进入”红海新能源市场,也是恒大在房地产、金融、文化、体育领域之外全新的开始。相信恒大一定会成功赢得“制造业皇冠上的明珠”,依靠新能源汽车领导者推动其长期有效发展。

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