您的位置:首页 > 汽车 > 持续低迷?新能源汽车罕见三连跌,但还有个好消息……

持续低迷?新能源汽车罕见三连跌,但还有个好消息……

发布时间:2019-10-22 02:02:07
[摘要] 近来,关于新能源汽车的消息似乎都不太友好。不过,乘联会依旧看好新能源汽车的未来。乘联会报告称,随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分,新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车的谷底回升的潜力仍较大。

最近,关于新能源汽车的消息似乎不太友好。

在国外,以销售吹风机和吸尘器闻名的戴森放弃了电动汽车制造项目。在国内,像威来、小鹏和马薇这样的新型汽车制造力量的日子也不太好过。

来自全国乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)的最新数据显示,9月份新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%。这也是新能源汽车连续三个月同比下降的罕见情况。

ⅷ今年国内新能源乘用车批发销售清单

持续低迷是大势所趋还是短期痛苦?

事实上,随着2019年上半年的结束,新能源汽车已经真正进入后补贴时代。随着新能源汽车补贴的退出,独立汽车公司受到了不同程度的影响。美利坚合众国秘书长崔东树曾告诉《经济日报》记者,对新能源汽车的补贴远远大于汽车公司的成本降低率,新能源汽车公司的利润压力更大。

随着10月份的临近,后补贴时代的艰难日子似乎仍在过去。据船员协会(Crew Association)的报告,随着旧新能源汽车退出市场,新电动汽车的性能普遍得到提升,插件的性价比也有了很大提高。然而,价格体系的压力和公众舆论对新能源汽车衰退的压力更大,不利于年终的增量。

然而,联邦仍然对新能源汽车的未来持乐观态度。据船员协会的报告,随着2020年新能源汽车的竞争越来越激烈,新能源的认可度将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。在高端车型领域,许多车型已经开始进入实际交付阶段。独立、合资和外资将在同一个平台上竞争,这将共同提升中国新能源汽车在世界上的独立性和实力。

持续低迷背后也有好消息。

凡事都有两面性,后补贴时代并不全是坏消息。汽车协会表示,新能源汽车的维修率将逐步提高。长期以来,新能源汽车,尤其是电动汽车的低维护率一直是消费者关注的焦点。由于电动汽车的电池寿命很难达到传统汽车15年以上的使用寿命,而且电动汽车技术发展迅速,电动汽车的维修率远低于传统汽车。

维修率问题的一个突出原因是以前的补贴,这导致新能源汽车的实际购买价格远远低于指导价格。一些新能源汽车可能以相对较高的指导价折扣购买,所以二手车的折扣自然显得非常突出。将来,随着补贴的逐渐减少,新车的价格将趋于政策,所以维修率将逐渐提高。

船员们表示,今后,随着新能源汽车产品的改进和市场规模的扩大,产品的品种将继续丰富,汽车企业的残值率将保持不变,新能源汽车维修率低的问题将逐步得到改善。同时,消费者逐渐熟悉和适应新能源汽车的驾驶习惯,这也有助于减少新能源汽车的使用损失。

此外,适者生存加速了折扣的提高。随着新能源市场的“洗牌”和小企业及其产品的退出,强势品牌新能源产品的标准化带来了二手车折扣率的一定恢复。

市场竞争更加激烈,智力将成为制高点。

持续低迷可能正在孕育新的活力。后补贴时代带来的竞争压力迫使新能源汽车企业寻求更可持续的增长势头。

“2019年,中国汽车市场将继续低速运行,但新能源汽车将继续增长。新能源汽车产品在设计上应定制化,在功能上应智能化,在开发上应平台化。”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,随着科技革命的快速推进,5g、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车运输等领域的深度融合,不断推动汽车、道路、人和云之间多维信息交互网络的加速形成,人们的生产和生活方式正在发生深刻变化。智能汽车已经成为汽车工业未来发展的制高点。

史建华认为,未来汽车工业应该以绿色和智能化为发展方向。重点突破燃料电池技术和相关产业链中的关键部件,推进智能驾驶技术的研发和工业应用,提升行业绿色智能水平,加快新能源和智能联网汽车的发展。

周毅表示,目前,全球汽车产业正在经历“互联、自动驾驶、共享、电气化”的趋势。互联、自动驾驶和电动汽车密切相关。此外,5g技术正在出现和应用。预计未来5g以下电动汽车的应用场景将更加丰富。在这种背景下,新能源汽车市场将在未来两极分化,少数汽车公司将因其技术和成本优势而脱颖而出。

“自动驾驶、汽车联网、智能交通、无人驾驶出租车等新技术能否大规模商业化,完全取决于成本、技术成熟度和消费者接受度等诸多因素。”周毅说,但可以肯定的是,由于中国市场规模大,资本市场资金充裕,中国已经在这些领域的国际探索中处于领先地位,并有望在未来引领全球发展。

(《综合经济日报》,美利坚合众国官方网站)

头条推荐
热点推荐
最新
© Copyright 2018-2019 mono-96.com 吉大新闻 Inc. All Rights Reserved.