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「注册送888元综合查询」时代终结!中国开启的共青城系苏-30生产线停产

发布时间:2020-01-11 15:58:51
[摘要] 近日,俄罗斯网络上的消息显示,俄共青城飞机制造联合体向越南交付了其订购的第4批12架苏-30mk2中的最后2架。答案是共青城系的苏-30可能就此完结,至少在目前已经停产。目前,俄罗斯已经在市场上主推伊尔库特系苏-30的“终极版本”——基本国产化的苏-30sme,而共青城系苏-30的位置将逐步被苏-35取代。换句话说由中国在20年前开启的共青城系苏-30已经走向终结,这是军事技术和航空工业发展的必然

「注册送888元综合查询」时代终结!中国开启的共青城系苏-30生产线停产

注册送888元综合查询,近日,俄罗斯网络上的消息显示,俄共青城飞机制造联合体向越南交付了其订购的第4批12架苏-30mk2中的最后2架(机号8593、8594)。

这条新闻本身并无大的亮点,但如果考虑苏-30mk2与解放军的渊源,以及苏-30mk2对越南交付完毕意味着该系列苏-30实际上已经停产,那这背后还是非常令人感慨的。

20年前,中国首次订购苏-30,由此开启了这个苏-30系列的序幕。但转眼20年已过,这型曾令人引以为豪战机也已渐显老态,即将走向终结。今天,北国防务(微信id:sinorusdef)就来说说这个问题。

△越南接收的最后2架苏-30mk2,看俄方的这阵势显然颇具意义

苏-30与中国的渊源

说起苏-30mk2我们并不会陌生,这与解放军海军使用的苏-30mkk2其实是同一个型号。

追溯起来的话,可以说没有解放军的苏-30,很可能就没有今天的苏-30mkk/mk2。

众所周知,如今成熟的苏-30分为两大支系:

首先是共青城飞机制造厂(knaapo)生产的苏-30,具体机型有中国的苏-30mkk/mkk2,乌干达、越南、委内瑞拉、印尼的苏-30mk2,以及俄空军的苏-30m2。

应该说,来自中国的订单开启了这个支系。1996年,时任总理的李鹏访问俄罗斯期间确定了采购首批38架苏-30mkk。

这是这一支系的直接发端,苏-30mkk最初就是为中国量身定制的。如果说苏-27救活了苏联集体后的苏霍伊,那么苏-30mkk/mkk2则是让苏霍伊活得更加滋润。没有最初的苏-30mkk,也很难有后来的这个支系。

另一支系则是伊尔库特集团生产苏-30,具体机型有印度的苏-30mki、马来西亚的苏-30mkm、阿尔及利亚的苏-30mka,以及俄罗斯空军的苏-30sm。

与中国相对应,是印度开启了这一支系。

相比共青城系,伊尔库特系苏-30更像是一款重新设计的飞机,具有三翼面布局、矢量发动机、相控阵雷达等新特性,在性能上伊尔库特系显然更胜一筹。

因为这些特性,伊尔库特系苏-30可能在早期存在一些不成熟的问题,直到俄军采购苏-30sm,这一支系才最终宣告成熟。

正因如此,有媒体认为印度等国成了小白鼠。不过北国防务(微信id:sinorusdef)在采访印度航空工业认识和苏-30mkm飞行员时,他们倒是对飞机挺满意的。

共青城系走向终结是必然

△委内瑞拉空军的苏-30mk2

说了这么多,那么越南接收完苏-30mk2究竟意味着什么呢?答案是共青城系的苏-30可能就此完结,至少在目前已经停产。(此前有消息说称,2015年10月委内瑞拉增购了12架苏-30mk2。但据北国防务了解,这只是意向,并没有实际合同,以目前委内瑞拉的财力也很难实现)

为什么?因为这一支系苏-30的性能相对一般,中东土豪看不上,亚太地区某大国先进战机不断增加,结果是带动地区其他国家采购更先进的战机。对于属意俄制战机的国家,被称为“4++”战机的苏-35和伊尔库特系苏-30是更好的选择。即便是越南,有消息说其已经看上苏-35.

共青城系的苏-30就不能升级?理论上是可以。但当前俄罗斯的航空工业是统一统筹的,而不像此前伊尔库特系和共青城系之间或多或少存在竞争。

在这一局面下,逐渐淘汰廉价的产品,主推更符合市场和利润更高的新型飞机无疑是更好的选择,共青城系苏-30退出舞台,新的苏-35的订单则可以取而代之让共青城继续有外部订单。

目前,俄罗斯已经在市场上主推伊尔库特系苏-30的“终极版本”——基本国产化的苏-30sme,而共青城系苏-30的位置将逐步被苏-35取代。

△今年的新加坡航展上俄罗斯首次以苏-30sme的名称展示了深度国产化的伊尔库特系苏-30

从目前来看,未来一段时间内苏-30sme和苏-35的订单绝不会少。共青城系苏-30要继续获得订单并不容易,除非客户非常在意价格……

换句话说由中国在20年前开启的共青城系苏-30已经走向终结,这是军事技术和航空工业发展的必然。

当然,从世界范围看的话,共青城系苏-30仍在繁衍,你懂得……

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